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2025.12.10 SOLIDWORKS Simulation スクール・セミナー 一覧
SOLIDWORKS Simulation 導入検討中のお客様向けの無料体験セミナーおよびユーザー様向け有償操作スクールの一覧です。 操作スクールは、来場型の集合スクールや企業訪問スクール、オンライン開催など、開催方法も選択可能です。 お客様の解析課題やご要望に合わせた講習内容のカスタマイズなどもお気軽にご相談ください。
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2022.06.17 CAE（解析）・CAD活用のためのセミナー、イベント、操作スクール
CAEソリューションズでは、CAE（解析）に関する基礎知識からソフトウェアの使用方法まで、多岐にわたる解析スクールをご提供しています。 集合スクールや企業ごとの個別開催スクール、オンライン開催など、開催方法も選択可能です。 お客様の解析課題やご要望に合わせた講習内容のカスタマイズなどもお気軽にご相談ください。
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2022.07.11 繊維状粒子でモデル化した草を刈るシミュレーションAspherixを使った繊維状粒子の草を刈るシミュレーションです。ここでは粒子の長さを色で表現しています。もみの木の右に草を刈るブレードが黒い長方形の形状として表示されています。ブレードの高さはちょうど草の緑色の粒子と同じ位置にあり、これが移動しながら回転すると繊維粒子を切断し、周辺に赤い粒子が飛び散っていることがわかります。 Aspherixでは、球体だけでなく、このような繊維粒子、マルチ球体、ボンド粒子、凸形状、凹形状、スーパークアドリックといった様々な種類の粒子を使ってシミュレーションを行うことができます。 繊維粒子では、この繊維を構成する粒子間にはたらく力によって、繊維が曲がった後の復元力を再現したり、高度な繊維モデルを使用して、繊維粒子間の凝集、塑性変形、座屈も考慮して計算を行うことができます。 【粒子の設定】 この例では充填タイプの粒子挿入方法を使用しています。まず薄い地面領域を設定し、そこに種となる粒子をランダムに配置します。この種を起点に繊維粒子を配置します。 繊維粒子：半径0.003mの球状粒子が15個連なった数珠状粒子 法線接触モデル：hertz 接線接触モデル：history 凝集モデル：fiber 転がり摩擦モデル：設定なし 重力設定：あり 粒子挿入設定：種となる粒子の数を534個 またブレードと粒子の接触により、繊維粒子が移動しないよう、地面上の粒子は速度0として固定しています。 【メッシュ壁面の設定】 壁面に設定した材料により機械力学的、熱力学的性質が考慮されます。ブレードには並進運動と回転運動を設定します。もみの木は装飾としてモデルの中に含んでいるため、シミュレーションの結果には直接影響しませんが、材料設定やメッシュの生成は必要です。 法線接触モデル：hertz 接線接触モデル：history 凝集モデル：設定なし 転がり摩擦モデル：設定なし ブレードの運動：1m/sで並進運動＋周期0.0321sで鉛直方法を軸とした回転運動
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2022.07.11 Aspherix回転するドラム内のマルチ球体粒子の混合
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2022.06.07
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2019.04.02
改正消費税法の対応に関するお知らせ
拝啓 平素は弊社をご愛顧いただき厚く御礼申し上げます。 2019年10月1日に予定されている消費税率引き上げに関する弊社における消費税等の取り扱いにつきまして、下記の通りご案内申し上げます。
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2022.07.08マウンテンバイク・ブレーキの実車試験データ解析
【課題】 マウンテンバイクのブレーキシステムの性能は、山を下るライダーにとって非常に重要なものです。山のスロープをバイクに乗って下ることは、小道で岩や木の根のある場所をほとんど垂直降下することなので、非常に荒っぽいものです。また、ブレーキの制御は、速度とライダーの安全性に重要なことです。ヘイズ産業ブレーキ社は普通のゴム・ブレーキやディスクの代わりにスムーズで効きのよいブレーキとして、スピード・チェック ディスク・ブレーキを製造しています。 【フィールドでのブレーキの性能要因の分析】 研究開発室のスーパーバイザーであるコニン氏と機械設計エンジニアのブラツク氏は、スピード・チェック ディスク・ブレーキのテストと改善を担当しております。ディスク・ブレーキは、従来壊れやすい装着部品が使用されることになっていました。ヘイズ社は、３つの性能要因をフィールドで観察し、分析することにしました。 【問題の解決】 ヘイズ社のチームは、ピスカー国立森林公園のフィールドでディスク・ブレーキをテストしました。プロのライダーが、40分間公園内の林道をスピード・チェック ディスク・ブレーキ付きのマウンテンバイクを試乗しました。この試乗中に、3つの重要な部分がモニタリングされました。第１は、ブレーキ トルクを直接変換するタイヤのパッチ（車輪の滑り止め）の負荷です。第2は、この試乗中に実際に使用されるブレーキの圧力です。そのデータは、その後、寿命サイクルの疲労ファクターを決定するために使用されます。第3は、試乗中のブレーキの温度上昇です。スピード・チェック ディスク・ブレーキは、密封された油圧式のブレーキシステムで、開放的なブレーキシステムと比べ熱の影響を受けるので、急激な温度変化は、スピード・チェック ディスク・ブレーキの制動不良を起こさせる恐れがあります。 ユーザー：ヘイズ産業ブレーキ キーワード：機械アプリケーション/ブレーキの設計
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2026.02.18OpenFOAM® 応用プログラミング編
OpenFOAM®はオープンソースなので、ユーザーが自由にカスタマイズすることが可能です。ですが、その方法を独習することは困難です。このコースを受講いただくことによりソースコードを解読してご自身のモデルの組み込みが可能になります。
開催日2/18(水)、5/27(水)- OpenFOAM
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プラスチック部品設計者向けで、設計初期段階で部品を製造用に最適化が可能。プラスチック部品設計者向けで、設計初期段階で部品を製造用に最適化が可能。プラスチック部品設計者向けで、設計初期段階で部品を製造用に最適化が可能。プラスチック部品設計者向けで、設計初期段階で部品を製造用に最適化が可能。プラスチック部品設計者向けで、設計初期段階で部品を製造用に最適化が可能。プラスチック部品設計者向けで、設計初期段階で部品を製造用に最適化が可能。プラスチック部品設計者向けで、設計初期段階で部品を製造用に最適化が可能。
SOLIDWORKSにアドオンするので、習得が簡単で、設計の形状、適合性、機能を最適化すると同時に設計案を解析および修正可能。
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